{"id":5085,"date":"2021-04-23T12:19:57","date_gmt":"2021-04-23T10:19:57","guid":{"rendered":"https:\/\/diamond-project.eu\/covid-19-women-and-cycling\/"},"modified":"2025-10-31T10:25:34","modified_gmt":"2025-10-31T09:25:34","slug":"covid-19-femmes-et-velo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diamond-project.eu\/fr\/covid-19-femmes-et-velo\/","title":{"rendered":"COVID 19 Femmes et V\u00e9lo"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\r\n

La pand\u00e9mie aurait-elle eu des effets positifs inattendus dans nos modes de vie et de circulation en ville\u00a0? Avec quels b\u00e9n\u00e9fices pour les mobilit\u00e9s des femmes\u00a0? <\/strong><\/p>\r\n

Notre \u00e9tude sur l\u2019usage des flottes de v\u00e9los partag\u00e9s<\/a>, Velib\u2019<\/a> \u00e0 Paris<\/strong>, a eu lieu en pleine pand\u00e9mie COVID 19. Dans ce contexte, la Ville de Paris, comme beaucoup de villes de France et du Monde a d\u00e9velopp\u00e9 drastiquement son r\u00e9seau de pistes cyclables<\/strong>. \u00a0Une r\u00e9ponse aux besoins des usager.es qui ont modifi\u00e9 leurs pratiques, pr\u00e9f\u00e9rant les mobilit\u00e9s douces aux transports en commun, et \u00e9chappant ainsi \u00e0 la promiscuit\u00e9 des wagons pleins et aux craintes de contamination.<\/p>\r\n

Surnomm\u00e9es \u00ab\u00a0pistes COVID\u00a0\u00bb, et provisoires dans un premier temps, le r\u00e9seau s\u2019est p\u00e9rennis\u00e9 et continue \u00e0 s\u2019\u00e9tendre pour r\u00e9pondre aux demandes toujours plus nombreuses.<\/p>\r\n

D\u2019apr\u00e8s les comptages permanents sur les pistes cyclables r\u00e9alis\u00e9s par la Ville de Paris<\/a>, \u00ab\u00a0le nombre de cyclistes en juillet 2020 a doubl\u00e9 par rapport \u00e0 juillet 2019. \u00bb<\/p>\r\n

Toujours selon les informations prodigu\u00e9es sur le site de la Ville de Paris \u00ab\u00a0D\u2019autres am\u00e9nagements cyclables, men\u00e9s ces derniers mois, pourraient \u00e9galement faciliter la vie des cyclistes. Ainsi, des travaux ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9s sur la rue Vaugirard (15e), la plus longue de la capitale, pour y installer une piste bidirectionnelle provisoire, de la rue de Rennes \u00e0 la porte de Versailles.\u00a0\u00bb<\/p>\r\n

Selon Charles Dassonville<\/a>, administrateur de la F\u00e9d\u00e9ration des usagers de la bicyclette<\/a> \u00ab C’est tr\u00e8s malin de tester ces am\u00e9nagements en ce moment, car les villes sont quasi-enti\u00e8rement vid\u00e9es de leurs voitures. En temps normal, il est plus difficile de banaliser des voies de circulation. \u00bb Dans le contexte de la pand\u00e9mie de Covid-19, la cr\u00e9ation de nouvelles pistes cyclables redistribue l’espace public, et permet donc \u00e0 tous \u00ab de se d\u00e9placer en respectant la distanciation sociale \u00bb.<\/p>\r\n

Et, pour rester dans le contexte parisien, les nouvelles pistes ne se sont pas limit\u00e9es \u00e0 Paris intramuros<\/strong>. De nombreuses pistes ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9es dans les villes avoisinantes. Ces nouvelles infrastructures ont eu plusieurs effets positifs<\/strong>. D\u2019une part elles ont effac\u00e9 les fronti\u00e8res entre Paris et sa M\u00e9tropole<\/strong>, et d\u2019autre part elles ont ouvert de nouvelles opportunit\u00e9s de d\u00e9placement pour des publics souvent isol\u00e9s ou \u00e0 l\u2019\u00e9cart des transports publics.\u00a0 <\/strong><\/p>\r\n

Il semble que ces \u00e9l\u00e9ments aient \u00e9t\u00e9 d\u00e9terminants pour faciliter l\u2019usage et la pratique du v\u00e9lo par les femmes<\/strong>.\u00a0 Lors de notre \u00e9tude, elles ont \u00e9t\u00e9 nombreuses \u00e0 exprimer leur satisfaction vis-\u00e0-vis des nouvelles infrastructures qui ont eu de multiples effets s\u00e9curisants\u00a0: meilleure continuit\u00e9 des pistes, s\u00e9curisation des pistes par rapport au trafic automobile, passages am\u00e9lior\u00e9s des places et des carrefours, ralentissement des voitures et autres deux roues motoris\u00e9s\u2026 \u00a0<\/p>\r\n

Autant d\u2019\u00e9l\u00e9ments clefs encourageant la pratique du v\u00e9lo par les femmes qui redoutent parfois de se lancer.\u00a0 <\/strong><\/a><\/p>\r\n

[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb5015″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\r\n

De fait, le risque fait partie de la construction normative masculine. Tr\u00e8s t\u00f4t les jeunes gar\u00e7ons sont encourag\u00e9s \u00e0 oser, \u00e0 prendre des risques, l\u00e0 o\u00f9 les filles sont plut\u00f4t sont incit\u00e9es \u00e0 \u00eatre sages, \u00e0 faire attention, \u00e0 ne pas sortir n\u2019importe o\u00f9, n\u2019importe comment, n\u2019importe quand.\u00a0 Cette construction sociale a des effets d\u00e9l\u00e9t\u00e8res sur l\u2019occupation de l\u2019espace publics par les filles et les femmes.\u00a0<\/p>\r\n

La pratique du v\u00e9lo en ville, et en particulier \u00e0 Paris o\u00f9 la circulation automobile est importante, est souvent v\u00e9cue par les femmes comme un d\u00e9fi qu\u2019elles n\u2019osent pas toujours relever<\/strong>.\u00a0 Gr\u00e2ce aux nouvelles infrastructures, elles ont exprim\u00e9 leur satisfaction \u00e0 pouvoir circuler \u00e0 v\u00e9lo plus facilement, dans un contexte plus s\u00e9curis\u00e9. Pour certaines, \u00e7a a \u00e9t\u00e9 un d\u00e9clencheur pour oser le v\u00e9lo pour la premi\u00e8re fois \u00e0 Paris.<\/strong><\/p>\r\n

Le gain de confiance en soi est un \u00e9l\u00e9ment clef dans la reconqu\u00eate de l\u2019espace public par les femmes. Et une fois pass\u00e9 le cap, elles reconnaissent toutes trouver \u00e0 travers cette pratique une libert\u00e9 de d\u00e9placement accrue, un sentiment de s\u00e9curit\u00e9 augment\u00e9 vis-\u00e0-vis du harc\u00e8lement de rue qu\u2019elles sont nombreuses \u00e0 subir \u00ab\u00a0A v\u00e9lo, on peut partir plus vite si des hommes nous harc\u00e8lent\u00a0!\u00a0\u00bb, la possibilit\u00e9 de rentrer tard le soir en toute ind\u00e9pendance \u00ab\u00a0La nuit, je pr\u00e9f\u00e8re sauter sur un v\u00e9lo plut\u00f4t que d\u2019attendre le bus\u00a0\u00bb.<\/p>\r\n

En parall\u00e8le des infrastructures, de nombreuses initiatives sont aussi \u00e0 relever pour encourager les femmes \u00e0 faire du v\u00e9lo<\/strong>, apprentissage, ateliers r\u00e9parations avec jours r\u00e9serv\u00e9s aux femmes. On a vu des femmes de quartiers d\u00e9favoris\u00e9s se regrouper pour s\u2019initier au v\u00e9lo<\/a> et d\u00e9couvrir de nouvelles potentialit\u00e9s de d\u00e9placement.<\/p>\r\n

Autre effet int\u00e9ressant de la p\u00e9riode COVID et qui peut para\u00eetre contradictoire, les limitations de d\u00e9placements<\/strong> (pos\u00e9s \u00e0 1Km en France pendant les premiers confinements, et \u00e0 10km pendant le 3\u00e8me<\/sup> confinement) ont d\u00e9velopp\u00e9 un besoin et un d\u00e9sir d\u2019exploration de son territoire<\/strong>. Seul.e ou \u00e0 plusieurs, les habitant.es, sont sorties de leurs trajets habituels afin de pouvoir rester dehors plus longtemps dans les limites autoris\u00e9es.\u00a0 Une recherche de libert\u00e9 malgr\u00e9 la contrainte s\u2019est impos\u00e9e comme vitale.\u00a0 Cette d\u00e9marche a permis de s\u2019interroger sur son territoire proche et ses ressources.<\/p>\r\n

[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb5042″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\r\n

Dans le cadre des 10km, cela veut dire se rendre au bois ou en bord de canal plus facilement et plus r\u00e9guli\u00e8rement par exemple. Cette qu\u00eate de libert\u00e9 perdurera t\u2019elle une fois la pand\u00e9mie sous contr\u00f4le\u00a0? Nous l\u2019esp\u00e9rons, car dans ce contexte nombre de femmes, non usag\u00e8res de v\u00e9lo, en ont d\u00e9couvert la pratique en mode loisir. Pass\u00e9e cette p\u00e9riode d\u2019apprentissage et d\u2019exploration on peut imaginer qu\u2019il n\u2019y aura pas de retour en arri\u00e8re.<\/p>\r\n

Reste \u00e0 s\u2019assurer que l\u2019offre de v\u00e9los en partage s\u2019\u00e9tende<\/strong> (et que les stations soient remplies), et que les infrastructures continuent \u00e0 se d\u00e9velopper<\/strong> pour offrir, comme au Danemark par exemple, des pistes suffisamment larges pour permettre la circulation de v\u00e9los cargos, et autre v\u00e9hicules doux, et faire que cette pratique soit v\u00e9ritablement \u00e0 l\u2019usages de toutes et tous.<\/p>\r\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\r\n

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Chris Blache<\/strong> \r\n

Chris Blache<\/strong>, anthropologue urbaine, a co-fondatrice de Genre et Ville<\/a> en 2012 – un Think and Do Tank Innovation Urban-Gender – avec la designer urbaine et urbaniste Pascale Lapalud. Consultante en affaires et socio-ethno accomplie avec un succ\u00e8s av\u00e9r\u00e9 et une expertise dans les \u00e9tudes de march\u00e9 internationales et l’innovation commerciale, elle est activement impliqu\u00e9e dans les droits des femmes et des LGBTI depuis 2008. Coordinatrice de Genre et Ville, elle dirige l’organisation et les projets.<\/em><\/p>\r\n

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\u00a0<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n
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\"covid-19<\/figure>\r\n
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Pascale Lapalud<\/strong>, co-fondatrice Genre et Ville<\/a> en 2012 – avec l’anthropologue urbaine Chris Blache. Dipl\u00f4m\u00e9 en sciences politiques, g\u00e9ographie, g\u00e9o-architecture et design urbain, avec une expertise av\u00e9r\u00e9e en design d’int\u00e9rieur, design de mobilier, cr\u00e9ation de campagnes visuelles et d’expositions anim\u00e9es ou de performances interactives. Pr\u00e9sidente de Genre et Ville, elle a codirig\u00e9 sa propre agence de cr\u00e9ation et de conseil \u00abdesign urbain \/ design d’int\u00e9rieur\u00bb pendant 15 ans, avant de rejoindre.<\/em><\/p>\r\n\r\n

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The aim is to obtain self-evaluation tools, recommendations and protocols to improve the European transport systems for users, as well as to favour women entering the sector as professionals <\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":5061,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[123],"tags":[124,125,126,127],"class_list":["post-5085","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog-post-fr","tag-data-mining-fr","tag-gender-fr","tag-machine-learning-fr","tag-transport-fr","category-123","description-off"],"yoast_head":"\nCOVID 19 Femmes et V\u00e9lo - diamond-project.eu<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"COVID 19 Femmes et V\u00e9lo - La pand\u00e9mie aurait-elle eu des effets positifs inattendus dans nos modes de vie et de circulation en ville ? 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